Les logiciels de navigation maritime aident les navires, des cargos aux plateformes autonomes, à naviguer de manière sûre et efficace. Ces systèmes synthétisent les données radar, les cartes marines, les outils de prévention des collisions et les indications du pilote automatique dans un affichage unifié. Le traitement avancé des signaux radar garantit une meilleure connaissance de la situation, permettant une planification rapide de l'itinéraire et un suivi en temps réel des navires.
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Traitement radar piloté par l'IA pour la classification des objets, le suivi et l'autonomie marine
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Les systèmes de navigation maritime modernes combinent plusieurs technologies, telles que le traitement des signaux radar, la cartographie, le suivi des navires et la prévention des collisions, au sein de plateformes logicielles cohérentes et évolutives. Qu’il s’agisse de moderniser un pont existant ou de concevoir un nouveau navire autonome, le choix d’un logiciel de navigation robuste est essentiel pour garantir la sécurité et la rentabilité des voyages.
Les logiciels de navigation maritime sont conçus pour combiner les données des capteurs (radar, AIS, GPS) avec des cartes électroniques et des modules d’automatisation afin de présenter aux marins une image claire et synchronisée de la navigation. Les fonctions principales comprennent :
ProteusCore™ par Tocaro Blue.
Traitement et superposition radar : transformez les échos radar bruts en couches visuelles traitées, permettant aux marins de distinguer les masses terrestres, les cibles mobiles et les retours météorologiques. Le traitement des signaux radar garantit une cartographie haute résolution et une superposition radar sur les cartes marines, ce qui est crucial dans les conditions de trafic dense ou de mauvaise visibilité.
Planification d’itinéraire, suivi et couplage du pilote automatique : les fonctionnalités logicielles permettent aux marins de concevoir des itinéraires superposés sur des cartes électroniques, puis de charger des points de cheminement directement dans le pilote automatique. Les modules logiciels de suivi des navires tracent simultanément les trajectoires de leur propre navire et du trafic, ce qui permet une aide à la décision en temps réel.
Interopérabilité des systèmes de navigation : pour une résilience maximale, les systèmes de navigation prennent en charge des normes telles que IEC 61162 et IEC 62288, facilitant l’interopérabilité avec les capteurs radar, les gyrocompas, les échosondeurs, etc., formant ainsi un système de navigation entièrement intégré.
Les logiciels de navigation maritime sont utilisés sur de nombreuses plateformes, des systèmes à grande échelle sur les ponts des navires commerciaux aux applications de navigation compactes pour les yachts et les véhicules de surface sans pilote (USV). Selon le cas d’utilisation, les solutions peuvent se concentrer sur l’interprétation hautement fiable des données radar, les logiciels de planification d’itinéraires ou les interfaces d’affichage de navigation maritime conviviales. Certains fournisseurs proposent également des systèmes de traitement des capteurs radar et des modules prêts pour le pilotage automatique, offrant aux navires une autonomie de navigation de bout en bout.
Applications des logiciels de navigation maritime
Les principales applications des logiciels de navigation maritime sont les suivantes :
Voyager AI Remote par Robosys Automation.
Transport maritime commercial : améliore la sécurité, la conformité et le rendement énergétique en intégrant des superpositions radar, des données AIS et la planification automatisée des itinéraires dans une seule plateforme.
Surveillance côtière : facilite la surveillance des zones maritimes, la détection des activités non autorisées ou suspectes des navires et la connaissance de la situation en temps réel à l’aide de radars et du suivi des navires.
Les mises à niveau des systèmes dans ces domaines impliquent souvent l’ajout ou l’amélioration de logiciels de traitement radar, l’intégration de superpositions avancées de prévention des collisions et le déploiement de modules de suivi des navires en temps réel. Ces améliorations sont généralement regroupées au sein d’une interface homme-machine (IHM) unifiée, permettant un contrôle rationalisé et une supervision opérationnelle complète.
SOLAS et COLREGs
Les pays qui appliquent les normes SOLAS et COLREGs exigent des capacités radar et ARPA, et les plateformes de navigation doivent être soumises à des tests rigoureux. De nombreux systèmes sont conformes à la norme MIL-STD-810 relative à la robustesse des capteurs maritimes et à la compatibilité électronique, qui s’applique aux navires de défense, de recherche et aux capteurs autonomes installés sur les échelles, les bouées ou les UUV.
Dans le paysage maritime actuel, la tendance est à la navigation écosystémique : partage sécurisé des données entre les systèmes embarqués et à terre, mises à jour des cartes basées sur le cloud, prédiction des collisions grâce à l’IA et gestion autonome des points de cheminement. Les nouvelles capacités en matière de traitement des données radar et de cartographie radar ne nécessitent qu’une supervision manuelle minimale. Les opérateurs qui choisissent des solutions ouvertes et évolutives bénéficient d’une flexibilité leur permettant d’intégrer des fonctionnalités avancées, telles que la reconnaissance du relief, la superposition dynamique des conditions maritimes sur le radar et les API de pilotage automatique tierces.
Les innovations constantes dans le domaine des logiciels de navigation maritime garantissent la conformité, la sécurité et la maîtrise technologique des navires. De la cartographie radar et des outils de superposition radar intégrés à l’intégration du pilote automatique et aux logiciels de suivi précis des navires, ces plateformes évoluent en permanence. Choisir le bon logiciel signifie trouver le juste équilibre entre la fidélité des capteurs, la conformité réglementaire et l’évolutivité, qu’il s’agisse de mettre à niveau des systèmes radar existants ou de déployer une navigation intelligente pour des applications maritimes sans pilote.
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